Eclipse Cross PHEV – 2021

Eclipse-Cross PHEV – Mitsubishi startete eine Neuauflage des bewährten Cross-Over mit moderner PlugIn-Hybridtechnologie und deutlich erhöhter Reichweite im rein elektrischen Fahrbetrieb. Der große Fahrzeugtest auf unserem Youtube-Videokanal zeigt euch alle wesentlichen Details.

Eclipse Cross – Sportlich-elegant mit effizientem Hybridantrieb

Mit neuem Facelift, einem sportlich-eleganten Exterieur, überarbeiteten 2,4 Liter Benzinmotor und einer deutlich höheren Reichweite im rein elektrischen Fahrbetrieb kommt die 2021-Version auf den deutschen Markt. Basierend auf der mehrfach bewährten Outlander-Plattform stehen beim Eclipse-Cross dann auch ähnliche Leistungsdaten in der Beschreibung. Ebenfalls in 3 Standard-Modelvarianten kommt auch beim Eclipse-Cross die äußerst attraktive „INTRO-Edition“ zu den Händlern. Preislich sehr interessant und mit nahezu „Vollausstattung“ kann man hier in Verbindung mit der Elektrowagen-Kaufprämie vom Staat und vom Hersteller ordentlich Geld sparen.

Der Antriebsstrang ist wie beim ebenfalls von uns getesteten großen Bruder „Outlander PHEV“ gleichermaßen ausgelegt. Allein das 2,4 Liter Benziner-Triebwerk hat nun die 6D-FINAL-Homologisierung erhalten und liefert dadurch technisch gesehen auch etwas weniger Leistung. Dies ist beim Eclipse-Cross aber kein allzu großes Problem, ist er insgesamt doch „kompakter“ ausgelegt. Der Benziner liefert somit 72 kW als Frontantriebler und Stromgenerator – je nach eingestelltem Fahrmodi. Unterstützt wird der Benziner von 2 Elektromotoren mit 60 kW auf der Frontachse und mit 70 kW auf der Hinterachse. Das ergibt eine rechnerische Systemleistung des Hybrid-Antriebs von 138 kW bzw. 188 PS.

Form, Design und Innenraum

Die wohl größte optische Änderung am Eclipse-Cross finden wir am Exterieur. Eine völlig neu gestaltete Front führt das bisherige „Dynamic-Shield-Design“ in eine neue Ausprägung. Moderne LED-Beleuchtung (erneut bis auf die rückwärtigen Blinker), das stylische Hexagon-Format an der Front und am Heck sowie die jetzt endlich einteilige Heckscheibe liefern eine sportlich-dynamische Ausprägung. Unterstützt wird das Fahrzeugdesign durch die 18“ Leichtmetallfelgen und dass ab der B-Säule vorhandene abgedunkelte „Privacy-Glass“.

Der Innenraum ist – je nach Ausstattungsvariante – im Bereich der Sitze mit Kunstleder bzw. echtem Leder ausgestattet. Die Rücksitzbank kann 2 Erwachsenen und 1 Kind ausreichend Platz anbieten. Je nach Modell sind die beiden äußeren Sitze hinten auch beheizbar. Die beiden C-Säulen hinten sind extrem breit ausgelegt, was die Sicht nach hinten deutlich einschränkt. Fahrer und Beifahrer haben ebenfalls eine Sitzheizung und je nach Modellversion auch separat einstellbare Klimazonen. In allen Modellvarianten gibt es Fahrer- und Beifahrerairbags, Kopfairbags vorne und hinten, Seitenairbags vorne und Knieairbag für den Fahrer.

Stauraum und Reichweite

Der Stauraum im Eclipse-Cross ist vorsichtig formuliert sehr kompakt ausgefallen. Der Kofferraum fast im Normalzustand gerade einmal 359 Liter. Zudem ist die Ladekante mit 75 cm sehr hoch angesetzt, womit schwere Ladegüter erst über diese Höhe angehoben werden müssen. Mit im Verhältnis 60-40 asymmetrisch umgeklappten Rücklehen stehen dann zumindest knapp 1.100 Liter Ladevolumen zur Verfügung. Die Ladehöhe ist allerdings mit gut 60cm dann erneut eine Einschränkung. Aber, der Eclipse-Cross ist als Cross-Over ja auch keine Limousine oder reiner SUV wie der große Bruder „Outlander“.

Die rein elektrische Reichweite des Akkus liegt beim Eclipse-Cross bei ca. 65 KM, wobei in unseren Fahrtests regelmäßig auch mehr Reichweite gemessen werden konnte. Je nach Fahrmodi EV(rein elektrisch), SAVE(Ladezustand erhalten) und CHARGE(Akku während der Fahrt laden) kommt in Verbindung mit dem 2,4 Liter Benzinmotor eine gesamtreichweite von gut 750 KM zustande. Geladen wird der Eclipse-Cross über eine Haushaltssteckdose mit bis zu 16A-Ladeleistung in gut 4 Stunden (6 Stunden bei 10A). Gleiches gilt für die Ladung an einer Wallbox/Ladesäule mit Typ-2 Stecker mit maximal 3,2 kW in gut 4 Stunden. Schneller geht’s per CHAdeMO-Stecker in knapp 25 Minuten auf 80% Kapazität.

Eclipse-Cross PHEV – Unser Fazit!

Der Mitsubishi Eclipse-Cross PHEV hat im Modelljahr 2021 einige Neuerungen und Überarbeitungen erfahren. Mit neuen sportlich-eleganten Look, einer neuen Heckpartie nebst einteiliger Heckscheibe und einer möglichen Gesamtreichweite von bis zu 750 KM ist der Cross-Over eine echte Alternative für Vielfahrer und Reisende. Die Fahrzeug-Abstimmung ist Mitsubishi-typisch sehr angenehm und optimal ausgelegt. Viele Fahrprogramme und Antriebsmodi unterstützen den Piloten in nahezu jeder Fahrsituation optimal.

Platz- und Lademöglichkeiten sind Cross-Over-typisch und überschaubar. Zahlreiche Assistenz- und Sicherheitssysteme runden das Fahrgefühl ideal ab. Mit insgesamt 4 Modellvarianten sollte für jeden Geschmack die passende Ausstattung verfügbar sein. Preislich liegt der Eclipse-Cross zwischen knapp 40 TSD in der Basisversion und knapp 48 TSD in der TOP-Version, wovon jeweils noch die Elektroprämie abgezogen werden kann. In unserem großen Testbericht zum Mitsubishi Eclipse Cross PHEV erfahren Sie noch mehr Details und hilfreiche Informationen zum Fahrzeug.

Autor: Volkmar Großwendt [vg]