Renault Twingo Electric

Renault schickt sich an, die zahlreichen Fahrzeugmodelle zügig zu elektrifizieren. Der Twingo Electric ist das nächste Modell, das als vollelektrischer City-Car auf den Markt kommt.

Klein, Agil und extrem wendig

Renault baut den Twingo bereits seit 1992 in bislang drei Modellversionen und liefert nun ein hochmodernes Stromer-Modell für die Käufer. Die Elektrifizierung läuft im Unternehmen auf vollen Touren und so ist es nur konsequent, dass der verkaufsstarke Twingo hier endlich nachzieht. Anstelle des bisherigen 3-Zylinder Benzinmotors kommt nun ein starker Elektromotor auf der Hinterachse zum Einsatz. Die neue Modellform wurde von Beginn an auch gleich auf die kommende Elektro-Version getrimmt und so fiel es relativ leicht, den Twingo als Stromer zu produzieren.

Mit neuen Zierelementen und einigen sichtbaren Designanpassungen fällt der neue Twingo auch gleich auf. Frische Farben und Zusatzoptionen wie die blauen Zierelemente an der Front, die 16“ Alufelgen und allerlei Dekor runden den visuellen Auftritt gelungen ab. Besonders die Lackierungsoptionen „Valencia-Orange“ und „Quatz-Weiß“ heben das neue Modelljahr nochmals zusätzlich hervor. Der Innenraum und die Fahrer-Instrumentierung sind sehr übersichtlich, der Sitzkomfort wird mit neuen Polstern unterstützt und die Zierelemente im Cockpit heben die Instrumente besonders gut hervor.

Renault-Technik vom Feinsten – die Fakten

Der neue Synchronmotor im Twingo liefert mit 65 kW / 82 PS und einem maximalen Drehmoment von 162 Nm einen ordentlichen Vortrieb. Laut Hersteller wird in knapp 4,2 Sekunden das Tempo 50 km/h erreicht, die Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h ist dabei nahezu schon ein Standardwert. Der bärenstarke 21,4 kWh-Akku ist von LG Chem und soll im gemischten Fahrbetrieb eine Reichweite von nahezu 190 Kilometer ermöglichen. Der sogenannte B-Modus – also die Möglichkeit der Energie-Rückgewinnung durch elektrische Bremswirkung – wird den Wert möglicherweise noch etwas verbessern. Im WLTP-Stadtzyklus sollen sogar bis zu 270 Kilometer möglich sein.

Der Twingo Electric ist zudem das erste Elektromodel von Renault mit einer wassergekühlten Batterie. Dies bedeutet einen gleichbleibend hohen Wirkungsgrad in allen Fahrsituationen und eine damit auch längere Haltbarkeit der Batteriezellen. Die Ladung des Twingo Electric wird mit dem bewährten CHAMELEON-CHARGER durchgeführt. Nach gut 30 Minuten mit 22 kW-Ladung ist ein 80 KM-Tripp im Akku verstaut. Nach einer Stunde Laden sind dann 80% Gesamtladung erreicht. Geladen wird – wie bei Renault üblich – mit einem TYP-2-Stecker.

Knackiger Preis – eine Kampfansage

Renault-typisch ist die Preisgestaltung. Auch beim Twingo Electric wird mit einem Kampfpreis gestartet. Mit knapp 20.500 EUR soll die Standard-Edition auf den Markt kommen. Zieht man hier den Elektrobonus ab, kommt ein moderater Kaufpreis von etwas mehr als 14.000 EUR zum Ansatz. Für so einen kleinen und agilen Stromer mit ordentlich Leistung und durchschnittlicher Reichweite ist das ein sehr interessanter Preis. Wir werden zum Twingo Electric auch einen ausführlichen Fahrzeugtest liefern. Hier wird sich zeigen, was von den plakativen Herstellerdaten stimmt und ob die Alltagstauglichkeit gewährleistet ist.

Autor: Volkmar Großwendt [vg]